現(xiàn)代汽車制動泵的發(fā)展起源于原始的機(jī)械制裝置，最原始的制動控制只是駕駛員操縱一組簡單的機(jī)械裝置向制動器施加作用力，那時的汽車重量比較小，速度比較低，機(jī)械制動已經(jīng)能夠滿足汽車制動的需要?，F(xiàn)代汽車制動器的發(fā)展起源于原始的機(jī)械制裝置，最原始的制動控制只是駕駛員操縱一組簡單的機(jī)械裝置向制動器施加作用力，那時的汽車重量比較小，速度比較低，機(jī)械制動已經(jīng)能夠滿足汽車制動的需要。

  傳統(tǒng)汽車制動總泵包括施加系統(tǒng)、制動燈系統(tǒng)、液壓或氣壓系統(tǒng)以及車輪制動器四個部分。主要部件包括：踏板、真空助力器、制動主缸、制動組合閥、制動管路、制動輪缸和制動器等部件。其中制動器為核心部件。緩速器是大型車輛的輔助制動裝置，使較大的車輛平穩(wěn)減速而不消耗制動系統(tǒng)。

制動總泵的補(bǔ)償作用解析

  為什么連踩幾次制動后可以擰開分泵上的放氣螺栓排除制動系統(tǒng)的空氣；為什么當(dāng)制動片與制動鼓之間的間隙過大后，第一腳剎車軟又低、而第二腳會變硬和高呢？有經(jīng)驗(yàn)的維修工通過踩制動后可以基本決斷制動系統(tǒng)的故障，所有的這一切基于制動總泵的補(bǔ)償作用。

  當(dāng)松開制動踏板時，總泵活塞在回位彈簧力下回位，工作腔油壓下降，分泵及管路回油。但是如果你快速的松開制動踏板，活塞后部的制動液會通過活塞上的補(bǔ)償孔推翻皮碗，進(jìn)入活塞前的工作腔。而之后再次踩下制動時，工作腔的制動液再次被排向油路和分泵。如此快速、反復(fù)的松、踩制動，因?yàn)榛钊蟛恐苿右貉a(bǔ)償進(jìn)入工作腔，使得工作腔每次出油多、而回油少，這一作用稱為制動總泵的補(bǔ)償作用。